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由于重量大
、刚度大的特点,对扣件性能要求较高,对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件,按其结构可分为
弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件(参见混凝土枕扣件)三种;按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件;按混凝土轨
枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。中国混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件
由于拱形弹片强度低,容易引起残余变形,甚至折断,故在中国铁路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件,
弹性不足,扣压力较低,在使用过程中容易松动,目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条式扣件采用弹条作为
扣压件,利用材料的弯曲变形及扭转变形,又不存在断面的削弱问题,结构形式比较合理,故而已成为中国混凝土枕轨道的
主型扣件。目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件,随着重载高速铁路的发展,近年来又研制成功弹条Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中
,Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成,螺纹道钉用硫磺水泥
砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中,然后利用螺栓将扣板扣紧。弹条扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。弹条Ⅰ
宝鸡陈仓朗聚钢铁有限公司已荣获 “高新技术企业”、“工业企业质量标杆”、“宝鸡陈仓质量奖”、“宝鸡陈仓名牌产品”、宝鸡陈仓“守合同重信用企业”,公司在消化、吸收国内外起重机先进的 工字钢设计理念和制造技术的基础上,全力对 工字钢进行改型设计,与国际同类产品接轨,占领市场制高点。
铁路轨道的结构
轨道结构自下而上分别是设于路基顶面的道床、埋置于道床的轨枕,以及由联结部件与轨枕相接的钢轨。钢轨多少钱一吨,
道床的作用是将本身及其以上的动荷载与静荷载传给路基,并防止轨枕发生位移;轨枕则用以承受钢轨传来的荷载并连同本身
重量一起传给道床;钢轨是轨道上部的结构,直接承受车轮荷载并导引机车车辆行驶。
铁路路基的组成
路基由路基体和附属设施两部分组成。路基面、路基和路基边坡构成路基体;路基附属设施则是为了保证路基的强度和稳定,
包括排水设施、防护设施与加固设施等,排水设施有排水沟等,防护设施如种草种树等,加固设施有挡土墙、扶壁支挡结构
等。
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